Dati operativi
Analisi dei parametri di funzionamento, tra cui pressioni, temperature e assorbimenti elettrici, per individuare variazioni significative e seguire l’evoluzione delle condizioni dei componenti.
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Analisi tecnica e monitoraggio dei sistemi SCS
Una visione più chiara dello stato dei sistemi.
Dati operativi, segnalazioni di guasto e storico dei componenti riuniti in un’analisi tecnica documentata e verificabile.
Analisi deterministicaStorico dei componentiRelazioni tecniche sottoposte a verifica
L’obiettivo dell’analisi
Che cosa emerge dai dati e dove occorre approfondire?
Le registrazioni SAR/XSAR, le segnalazioni AIRMAN e lo storico manutentivo vengono analizzati in modo coordinato. L’ingegnere può così approfondire le anomalie, verificare i dati a supporto delle valutazioni e preparare una relazione tecnica che riporti anche eventuali limiti delle informazioni disponibili.
SCS / Schermate del software
SCS: analisi dei dati operativi e manutentivi
Il software permette di esaminare congiuntamente le registrazioni SAR/XSAR, le segnalazioni AIRMAN e lo storico degli interventi di manutenzione. Il confronto tra queste fonti aiuta a valutare lo stato dei sistemi, riconoscere anomalie ricorrenti e ricostruire le sostituzioni dei componenti. Le informazioni raccolte possono inoltre supportare la programmazione della manutenzione e la gestione dei ricambi.
Segnalazioni di guasto
Le segnalazioni AIRMAN vengono confrontate con i dati di funzionamento per ricostruire quando si sono manifestate le anomalie e comprenderne meglio il contesto.
Interventi eseguiti
Lo storico manutentivo consente di consultare gli interventi eseguiti, le rimozioni e le installazioni dei componenti, identificati tramite P/N e S/N, conservando i riferimenti alla documentazione di origine.
L’obiettivo / Gestione dei ricambi
Dati più utili per la gestione dei ricambi
Le classifiche per aeromobile, le analisi di Pareto per P/N e l’andamento mensile delle rimozioni aiutano a individuare dove si concentra la domanda di sostituzioni registrata. Sono informazioni utili per valutare le scorte, programmare i reintegri e orientare ulteriori approfondimenti tecnici.
I dati storici contribuiscono alla pianificazione, ma le decisioni sulle scorte devono considerare anche utilizzo, disponibilità a magazzino, tempi di riparazione e tempi di approvvigionamento.
Esplora il cruscotto di sintesi, le schede degli aeromobili, l’archivio manutentivo e la relazione generata dal software. I riferimenti ad aeromobili e compagnie sono anonimizzati; gli stati della flotta sono valori dimostrativi modificati e le pagine delle relazioni rappresentano esempi storici, non valutazioni operative aggiornate.
Quadro generale della flotta
Esempio dimostrativo: 3 aeromobili con condizioni degradate, 5 da monitorare e 3 in condizioni normali. La valutazione complessiva della flotta è MONITOR, distinta dal livello di criticità dei singoli componenti; le anomalie più rilevanti restano visibili.
SCS · Anteprima dell’interfaccia di analisi
Tre viste per un unico percorso di analisi.
Dalla situazione generale della flotta è possibile approfondire lo storico dei singoli componenti e analizzare le rimozioni per aeromobile, codice articolo e periodo.
Dimostrazione con dati sinteticiLe schermate illustrative e l’esempio con filtri utilizzano dati fittizi e identificativi DEMO. Le viste del software sono state adattate per la pubblicazione sul sito.
Sintesi tecnica
Risultati e documentazione a supporto
Consulta le valutazioni già elaborate per aeromobili e componenti e accedi ai documenti di origine, senza rieseguire automaticamente l’analisi dei dati. L’esempio sintetico comprende due aeromobili valutati.
- Dettaglio della flotta e dei componenti
- Stati e priorità già assegnati
- Collegamenti ai dati di supporto
Storico dei componenti
Trova un componente e ricostruiscine lo storico.
Seleziona un P/N dall’archivio, inserisci il numero di serie esatto oppure delimita il periodo di interesse. Ogni evento resta consultabile insieme ai riferimenti originali.
- Selezione P/N e ricerca esatta per S/N
- Intervallo date da calendario o tastiera
- Registrazioni consultabili ed esportazioni PDF/CSV
Statistiche delle rimozioni
Distribuzione e andamento delle rimozioni
Confronta il numero di rimozioni per aeromobile e per codice articolo, osservandone l’andamento nel tempo. Il grafico può essere ingrandito per esaminare meglio i risultati.
- Classifica aeromobili e analisi di Pareto per P/N
- Andamento mensile e matrice aeromobile × P/N
- Eventi selezionati ed esportazioni statistiche
Storico dei componenti e criteri di ricerca
Ogni risultato rimanda alle registrazioni originali.
Il numero delle rimozioni acquista significato quando è possibile esaminare gli eventi da cui deriva.
L’archivio manutentivo distingue gli eventi di rimozione da quelli di installazione. Lo storico importato potrebbe non essere completo e la vicinanza temporale tra due eventi non dimostra, da sola, un rapporto di causa ed effetto.
Ricerca per P/N e S/N
Scegli un P/N tra quelli disponibili e inserisci il numero di serie completo, compresi gli eventuali zeri iniziali, per ricostruire lo storico documentato del componente.
Un intervallo temporale sempre visibile
Seleziona le date dal calendario oppure inseriscile manualmente. Gli estremi dell’intervallo sono inclusi e la selezione rimane visibile accanto ai risultati.
Dati originali ed esportazioni leggibili
Consulta il dettaglio dell’evento, il testo manutentivo e i riferimenti alle fonti. Esporta lo storico selezionato o la vista statistica in PDF o CSV per ulteriori verifiche.
Esplora un esempio con dati simulati
Analizzare più da vicino lo storico delle rimozioni.
Prova i filtri su un insieme di dati fittizi relativo a sei mesi. Totali, grafici e file CSV si basano sulle stesse registrazioni dimostrative.
Rimozioni registrate94
Aeromobili interessati7
Part numbers5
Rimozioni registrate per aeromobile
I conteggi rappresentano eventi registrati: non sono indici di affidabilità né indicazioni sulle quantità da tenere a scorta. La dimostrazione online filtra dati sintetici e non esegue analisi delle condizioni degli aeromobili.
Visualizza le registrazioni di esempio
| Data | Aeromobile | P/N | S/N | Motivo |
|---|
Analysis first / Consultation afterward
Risultati verificabili, fino al dato di origine.
L’interfaccia Agent presenta i risultati delle analisi già effettuate. Gli approfondimenti diagnostici rimangono disponibili nell’Engineering Workspace.
Importazione dei dati
Importa registrazioni SAR/XSAR, segnalazioni AIRMAN e storico manutentivo dei componenti.
Elaborazione
Il motore deterministico già implementato elabora i risultati e assegna le priorità.
Esame dei risultati
Consulta i risultati nell’Agent, verifica le fonti e accedi al Workspace per gli approfondimenti tecnici.
Preparazione della relazione
Verifica conclusioni, note dell’operatore e riferimenti manutentivi prima di condividere il PDF.
Reporting & continuity
Dall’analisi alla relazione tecnica
Le relazioni tecniche raccolgono gli esiti dell’analisi della flotta e dei singoli aeromobili, insieme ai dati e ai riferimenti necessari per eventuali approfondimenti.
Relazioni tecniche strutturate
Le relazioni riportano lo stato degli aeromobili, le anomalie ordinate per priorità, i riferimenti AIRMAN/SAR, l’andamento dei componenti e la tracciabilità delle fonti. Le note dell’operatore conservano le osservazioni aggiunte dal tecnico.
Analisi salvate e accesso al Workspace
È possibile salvare una sessione e riaprire risultati compatibili senza ripetere l’analisi MAT. L’Engineering Workspace si apre direttamente dall’Agent, con stato di avvio e tempo trascorso visibili in entrambe le finestre.
Limiti dell’analisi. Il software è uno strumento di supporto alle valutazioni tecniche e non sostituisce la documentazione manutentiva approvata, che resta il riferimento per ogni intervento. Le informazioni incerte vengono segnalate esplicitamente e lo storico dei componenti non modifica automaticamente le conclusioni tratte dai dati di volo.
Piano di progetto e diagramma di Gantt Stato della pianificazione · Rev05 · 18 ottobre 2026
Piano di sviluppo · aggiornamento del 23 ottobre 2026
Prima fase di sviluppo conclusa. Prossime attività subordinate all’accordo con il cliente.
La prima fase di sviluppo si è conclusa il 23 ottobre 2026. Sono state completate la riconciliazione dei dati manutentivi, le verifiche dello storico dei componenti e delle associazioni agli aeromobili, il confronto con i dati operativi, i test di regressione e il controllo delle relazioni tecniche. Il passaggio successivo dipende dal via libera del cliente finale: dopo l’autorizzazione, si procederà con la firma digitale del software e con la preparazione della sperimentazione.
23 ottobre 2026 · Conclusa
Sviluppo e verifiche tecniche previste per questa fase completati.
To be confirmed
Firma digitale e preparazione del pacchetto software dopo il via libera del cliente finale.
To be confirmed
Date, ambito della sperimentazione e verifica conclusiva saranno concordati con il cliente.
Stato al 23 ottobre 2026. La prima fase di sviluppo e le verifiche tecniche previste sono concluse. Questo aggiornamento non implica l’approvazione del cliente, la disponibilità della versione pilota firmata né l’avvio della sperimentazione.
Coordinamento del progetto: Francesco Rondinelli. La fase pilota potrà iniziare soltanto dopo l’autorizzazione del cliente. Le relative date sono ancora da definire. Le analisi tecniche non sostituiscono la documentazione manutentiva approvata; le regole diagnostiche restano deterministiche.
Stato del progetto · 23 ottobre 2026
Cronoprogramma del progetto
La prima fase di sviluppo è stata completata il 23 ottobre 2026. Le fasi successive dipendono dall’autorizzazione del cliente finale: per queste attività non sono ancora state definite date.
✓ Sviluppo completato◷ Sperimentazione in attesa di approvazione
Attività e stato
Ago 2026Set 2026Ott 2026
Motore di analisi SAR/XSAR3 ago 2026 – 25 ago 2026 · Completata
Attività completata nell’ambito della prima fase di sviluppo.
Cruscotti, schede aeromobili e relazioni PDF26 ago 2026 – 4 set 2026 · Completata
Attività completata nell’ambito della prima fase di sviluppo.
Correlazione AIRMAN/SAR e diagnostica7 set 2026 – 28 set 2026 · Completata
Attività completata nell’ambito della prima fase di sviluppo.
Storico manutentivo e analisi delle rimozioni29 set 2026 – 17 ott 2026 · Completata
Attività completata nell’ambito della prima fase di sviluppo.
Riconciliazione dei dati, test di regressione e verifiche tecniche18 ott 2026 – 23 ott 2026 · Completata
Attività completata nell’ambito della prima fase di sviluppo.
◆ Prima fase di sviluppo conclusa23 ott 2026
Fasi successive · tempistiche da definire
Autorizzazione del cliente finaleIn attesa del via libera
To be confirmed
Firma digitale e preparazione del software pilotaDopo l’autorizzazione
To be confirmed
Avvio della sperimentazioneDa concordare con il cliente
To be confirmed
Periodo di osservazione e valutazione finaleDa definire con il cliente
To be confirmed
Attività conclusaAttività subordinata all’approvazione del cliente
Le fasi successive alla conclusione dello sviluppo sono riportate come attività previste, non come impegni già calendarizzati. Le date precedentemente ipotizzate tra novembre 2026 e febbraio 2027 non sono più valide.
Consulta il registro delle milestone
| Milestone | Data | Stato |
|---|---|---|
| Prima fase di sviluppo | 23 ott 2026 | Conclusa |
| Autorizzazione del cliente finale | To be confirmed | In attesa |
| Firma digitale / versione pilota | To be confirmed | Subordinata all’approvazione |
| Avvio della sperimentazione | To be confirmed | Da concordare |
| Valutazione finale | To be confirmed | Da concordare |
Engineering collaboration
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